0086-21-58386256
اگر این نسبت به درستی رعایت شود، سیستم تعلیق خودرو می‌تواند وزن خودرو را تحمل کند، ضربه‌ها را جذب کند، فشار ذرات را به ارتعاش تبدیل کند، موقعیت فرمان را حفظ کند و زاویه چرخ را تنظیم کند.
فشار تایرها می تواند بین چرخ های جلو و عقب به دلیل تفاوت در توزیع وزن متفاوت باشد. به طور کلی، لاستیک های جلو کمی فشار کمتری نسبت به لاستیک های عقب دارند، زیرا وزن موتور و گیربکس معمولاً روی ...
سیبک فرمان چیست؟. سیبک فرمان ( Ball Joint) از جمله مهم ترین قطعات سیستم فرمان اتومبیل ها است که نه تنها چرخ ها را به سیستم تعلیق متصل می‌کند، بلکه سبب چرخش آن ها نیز می‌شود. این قطعه کروی شکل سبب می ...
سیستم تعلیق خودرو یکی از قسمت های مهمی است که وظیفه آن ایجاد ارتباط بین چرخ های خودرو با سطح جاده و همچنین جذب ضربه های وارد شده به خودرو بر اثر حرکت روی سطوح ناهموار جاده می باشد. در این مقاله به تفصیل با نحوه عملکرد و ...
هر قطعه این سیستم بیشتر از هر عضو دیگری فشار را تحمل می کند. سیستم تعلیق یا فنربندی خودرو میان بدنه و چرخ های خودرو قرارگرفته است و به منظور برآورده کردن اهداف مهمی در خودرو به کارگرفته می شود.
علائم خرابی سیبک فرمان رنو. سیبک فرمان همانند دیگر قطعات سیستم تعلیق تحت فشار زیادی است و با توجه به اهمیت آن باید از سلامت آنها اطمینان یافت. ممکن است این قطعه در اثر ضربات شدید در تصادفات یا ...
در واقع سیستم تعلیق خودرو ضربات را جذب می کند و چرخ های ماشین را هنگام عبور از ناهمواری ها به سمت زمین فشار می دهد. این بخش حیاتی خودرو شامل لاستیک ها، فنرها، کمک فنرها و اجزای اتصال بدنه خودرو ...
1. آگاهی از علائم مشکل: – اولین قدم در عیب‌یابی سیستم تعلیق، شناختن علائم و نشانه‌های مشکلات است. این نشانه‌ها ممکن است شامل لرزش‌های غیر عادی، صداهای عجیب، افت فشار چرخ‌ها، یا تغییر در ...
در این مطلب مشخصات فنی کامل خودروی تویوتا C-HR هیبریدToyota C-HR hybrid که توسط شرکت تویوتا طراحی و ساخته شده به طور کامل می خوانید. همچنین در خصوص شرکت گارانتی دهنده، ابعاد، حجم موتور، حجم باک، شتاب، حداکثر سرعت، دفترچه راهنما و ...
چرخ های جلو برای ترمز گیری از سیستم تعلیق جلو فشارشون رو میگیرن و چرخ های عقب از سیستم تعلیق عقب فشار ترمزشون رو میگیرن. استفاده از فشار هیدرولیک تعلیق برای ترمز 3 مزیت داره:
2-کمک فنر. سیستم تعلیق بدون کمک فنر معنایی نخواهد داشت زیرا زمانی که باری بر روی خودرو وجود دارد یا خودرو با یک دست انداز مواجه می شود فنر در ابتدا انرژی ضربه و یا بار اضافه را جذب می کند و ...
در صورت چرخش شدید این سیستم تعلیق چرخ های شما را به زمین چسبانده نگه می دارد. این نوع سیستم تعلیق به دلیل ساختار پیچیده آن ها بیشتر بر روی خودرو های فناوری بالا ارائه می شود و هرگونه آسیبی منجر ...
سیستم تعلیق خودرو یکی از قسمت های مهمی است که وظیفه آن ایجاد ارتباط بین چرخ های خودرو با سطح جاده و همچنین جذب ضربه های وارد شده به خودرو بر اثر حرکت روی سطوح ناهموار جاده می باشد. در این مقاله ...
و سرنشینان را در برابر حرکات و ارتعاشات ناشی از حرکت خودرو، حفظ می‌کند سیستم تعلیق خودرو یا Suspension است. عملکرد درست این سیستم نقش بسزایی در تجربه و کنترل رانندگی راحت را پدید خواهد آورد. از ...
سیستم تعلیق، اصطکاک بین چرخ ها و جاده را به حداکثر می رساند که به شما امکان می دهد با ثبات و کنترل بیشتری هدایت کنید. هم چنین با محدود کردن انرژی جنبشی منتقل شده از چرخ ها به کابین، راحتی بیشتری ...
این تعلیق شامل ا دوشاخ یا تک‌شاخ در جلوی دوچرخه و روی چرخ جلو است و از جذب شوک‌ها و لرزش‌های مختلف جلوگیری می‌کند. ... کمک فنری یا گازی یا روغنی درون لوله زین قرار می‌گیرد و با اعمال فشار ...
بالانس نبودن چرخ ها علاوه سایش ناهموار لاستیک ها می تواند بر سیستم ترمز ماشین تاثیر بگذارد و به تعلیق فشار وارد کند و باعث زود تمام شدن لنت خودرو شود.
رگلاتور تنظیم فشار; اهرم پیستون فنر پنوماتیکی به اتصالات پایین چرخ متصل می‌شود. با حرکت چرخ‌ها و وارد آمدن نیرو از سوی آنها به اهرم، پیستون نیز در محفظه هوا حرکت کرده و هوا را متراکم می‌کند.
سیستم تعلیق مستقل که به انگلیسی Independent suspension نامیده می‌شود؛ گونه‌ای از سیستم تعلیق است که هر چرخ روی یک محور، جداگانه و مستقل به صورت عمودی حرکت می‌کند و ارتعاشات از یک چرخ به چرخ دیگر انتقال نمی‌یابد.
سیبک خودرو چیست؟ سیبک ( به لاتین ball joint ) از اجزای سیستم تعلیق جلو خودرو است. سیستم تعلیق جلو مجموعه ای پیچیده از پیوندها ، اتصالات ، بوشها و یاتاقان ها است که به چرخ های جلو اجازه می دهد تا به طور مستقل بالا و پایین بروند و ...
صدای تق تق از سیستم تعلیق یکی از مهم‌ترین علائم خرابی سیستم تعلیق است. این عامل می‌تواند باعث ایجاد سر و صدا در سیستم تعلیق شود. ... کمک فنر، در واقع یک قطعه مکانیکی است که بین چرخ و بدنه خودرو ...
با این حال، تعلیق موتور سیکلت به صورت مستقیم بر روی چرخ ها نصب نمی شود. انواع. 1. سیستم تعلیق جلو این نوع سیستم برای جذب شوک ها و فشار روی چرخ جلو طراحی شده است.
از دوران درشگه و گاری تا پیشرفته ترین خودروهای امروزی جهان، سیستم تعلیق راه دراز و بسیار پیچیده ای را طی کرده است. سیستمی که در زیر خودرو و به دور از چشمان سرنشینان است. اما تمایز سیستم های تعلیق مکفرسون استرات و جناغی ...
ترمز ناگهانی فشار مضاعفی را بر سیستم تعلیق خودرو وارد می‌کند و از طول عمر دیسک و لنت ... در حقیقت خودروها از سیستم‌های تعلیق متفاوتی برای چرخ‌های جلو و عقب استفاده می‌کنند. به طور معمول دو ...
رعایت موارد زیر منجر به بالا رفتن طول عمر کمک فنرو نیز افزایش کارایی آن می‌شود: 1. ترمزهای ناگهانی فشار مضاعفی را بر روی اجزای سیستم تعلیق مانند فنر و کمک فنر و بخصوص قطعات لاستیکی وارد کرده و باعث کاهش طول عمر کمک فنر می‌شود. 2. بالانس … See more
سیستم تعلیق در خودرو زانتیا دارای یک اهرم دستی ارتفاع می باشد که به کمک آن می توانید ارتفاع خودرو را تغییر دهید.و آن را در بالا و پایین جا به جا کنید.که تنظیم کردن حد بالا خودر برای عوض کردن چرخ ...
کمک فنر کامیون یک قطعه فلزی است که در نزدیکی چرخ های کامیون نصب شده و نوسانات ایجاد شده را کنترل می کند. ... فنرهایی که در قسمت عقب کامیون نصب می شود با تحمل وزن بار، فشار را به صورت یکنواخت به ...
همان‌گونه که از اسم کمک فنر مشخص است وظیفه اصلی آن کنترل نوسانات فنرها و نیز کنترل حرکات سیستم تعلیق و نگه‌داشتن چرخ به‌صورت چسبیده به جاده است. این کار با تبدیل انرژی جنبشی حاصل از نوسانات ...
سیستم تعلیق شامل فنربندی و محورهای عقب و جلوی خودرو می باشد که وظیفه دارد علاوه بر انتقال وزن خودرو از طریـق چرخ ها به جاده ، کنترل و فرمان دادن خوردو را تسهیل نماید. بر این اساس اکسل جلـو و ...
تعلیق یا کمک جلو، یکی از انواع رایج سیستم های تعلیق در دوچرخه است که در دوچرخه های کوهستانی و برای مسیرهای غیرمسطح به کار می‌رود. این تعلیق شامل ا دوشاخ یا تک‌شاخ در جلوی دوچرخه و روی چرخ جلو ...